Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Что происходит с нашими беспилотниками?

В 2010 году Минобороны РФ закупило у IAI 14 беспилотных авиационных комплексов Bird Eye-400, I-View и Searcher Mk II общей стоимостью около 53 млн долл. Общее предназначение - это визуальная разведка, видеохроника успешных бомбардировок в Сирии как раз и делается беспилотниками такого типа.

Наше Минобороны пыталось сделать и сами что-то подобное, заключили контракты, вложили 3 млрд. рублей, но проект закончился уголовными делами и закрытием.

Сидеть и грустить?

Нет, оказывается у нас есть свои отличные наработки от ADA Aerospace

например, уникальный конвертоплан TRIADA MK III



При весе всего 6 кг берет полезную нагрузку 15 кг, дальность более 1650 км, практический потолок 10 000 метров, среднее время полета 22 ч. Может даже и роем летать! Феноменально!!!

Бери и заказывай, родное Минобороны!

но нет... почему? понятия не имею, откатов что ли не дали?!

может, думаете характеристики завышены, врут?

"Власти американского штата Нью-Йорк предложили российской компании ADA Aerospace около 200 миллионов долларов инвестиций, недвижимость и льготы для сотрудников для производства в США ее беспилотников, уже подписаны первые соглашения."

источник

После этой новости стало окончательно ясно, какие бы самородки тут у нас не появлялись, ничего прорывного и передовое они при таком режиме здесь сделать не смогут!

Каждый год режима Путина обходится стране слишком дорого!!! Лично я не хочу ждать 2024 года... а что делать... (((


UPD: похоже на фейк, меня смутило то, что новость дает РИА Новости... правда новость опубликована 2 апреля, 03:07, не успели на 4 часа к 1 апреля? Что еще смущает, 20 ватт слишком мало энергии чтобы держать массу в 1 кг в воздухе целый час, кроме того в списке полуфиналистов "Лидеры России" руководители компании не значатся, а это указано на официальном сайте компании...

я же говорил "карачун тебе, Церетели"

22 марта 2019 пишу пост о том, что на Иле вводят ручное управление Минобороны и Минпромторга из-за срыва поставок самолетов за период управления данной корпорацией сыном Дмитрия Рогозина - Алексеем Рогозиным, который пришел на предприятие 2 года назад. Я прогнозировал скорейшую отставку эффективного менеджера нового поколения.

и, вдруг, вчера выходит новость о первом полете Ил-112, да не просто выходит, в соц.сетях популярные блогеры пишут посты ссылаясь на охранительский РИА ФАН о том, что Алексей Рогозин поднял в небо новый Ил чуть ли ни в одиночку переломив сопротивление вредителей-расхитителей в лучших советских традициях.

хм...

и, вдруг, сегодня новость гендиректор «Ил» Алексей Рогозин уйдет из ОАК.

Как я вижу ситуацию. Пришли большие дяди на Ил с проверкой, и тут Алексей Дмитриевич новый Ил в небо, мол, вот доделали, запустили, поставили на крыло, а потом оказалось, что Ил к полету готов был слабо и его полет был большим риском, в совокупности с тем, из-за чего проверка и пришла, большие дяди медлить не стали и моментально отстранили его от работы. Другого объяснение почему на следующий после якобы успешного взлета нового самолета гендиректора отправляют в отставку у меня нет.

Может, ошибаюсь и у кого-то есть точная достоверная информация?

кукушонок SSJ-100



Есть мнение, что нас предали - Сухой Суперджет как комплекс не работает, так как не могут обеспечить запчастями серийные самолеты, а самих серийных самолетов делается кот наплакал, кроме того, оказывается, сам самолет критически зависим от импортных комплектующих.

МС-21 самолет, который так и не пойдет в серию в ближайшие несколько лет, если вообще пойдет, так как из-за санкций не будет поставок критических для него комплектующих (композитов).

Кроме того, наше конкурентное преимущество - изготовление титановых изделий для самолетов по уникальной технологии - предприятие ВСМПО АВИСМА можно сказать за даром передано Боингу и Эйрбасу.

Волевым решением остановлены по факту эксплуатация Ту-134, Ил-96.

Из-за проблем с Украиной затруднена эксплуатация всей линейки Ан.

Похоронены готовые к серии Ту-334. Свернута разработка Ту-414.

Это далеко не все решения путинских эффективных менеджеров по гражданской авиации.

roman_n и другие запутинцы приглашаются в комментарии, я буду рад, если Вы меня переубедите.

Эффективность советской экономики VS путинская экономика

Профессор С.Л. Лопатников aka sl_lopatnikov на примере Ту-95 наглядно показал, что такое сталинская экономика в сравнение с российской. Я решил на примере уже не сталинской, но еще советской экомики показать отсталость современной путинской экономики на примере Ту-134 vs SSJ-100.

SSJ-100

1. «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС), входящая в состав холдинга «Сухой», была образована в 2000 г. для создания новых образцов авиационной техники гражданского назначения. В настоящее время основным проектом компании является Программа по созданию семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.
2. На прошедшем МАКС (2005 год) было озвучено решение правительства поддержать материально проект создания семейства отечественных региональных самолетов RRJ. На его разработку в рамках федеральной целевой программы развития авиатехники в 2006-2009 годах будет выделено 7,9 млрд рублей.
3. 2007 год 26 сентября в Комсомольске-на-Амуре был представлен первый опытный экземпляр нового российского 95-местного самолета Sukhoi SuperJet-100
4. 03.02.2011 Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) получил российский сертификат типа, иностранный ожидается до конца года. А тем временем государство выделяет 2,6 млрд руб. на разработку нового 130-местного Superjet.
5. 07.07.2017 Авиакомпания «Азимут» получила первый самолет Sukhoi Superjet-100. Это 134 произведенный самолет данного типа.

ТУ-134
Проект под обозначением Ту-124А был разработан в 1961 году. Первые два опытных экземпляра (б/н СССР-45075, 45076) были изготовлены в 1963 году. В июле того же года самолёт впервые поднялся в небо. Лётные и сертификационные испытания начались летом 1963 года. В 1965 году самолёту было присвоено обозначение Ту-134. Серийно производился с 1966 по 1989 гг. Произведено 854 самолета.




Ту-134 SSJ-100
от идеи к опытному образцу 3 7
от опытного образца до сертификации 2 5
серийное производство в год 37 22

и это с учетом того, что в СССР кроме Ту-134 производилось еще с десяток типов гражданских самолетов, а SSJ-100 в некоторые годы составляет 100% от гражданского авиапрома современной России. "Тушка" это 100% отечественное производство, "Сушка" больше отверточная сборка - авионика и двигатели не наши, как и многое другое.

Путин в сравние с Ельциным "велик", а так... до уровня Горбачева не дотягивает. Как бы мы Горбачева бы не ненавидили (заслужено), но в его время Турция бы за подобное помидорами бы точно не отделалась.

турбопатриоты - велкам в комменты, вазелин только не забудьте.

UPD: Ремарка Ту-160 - строим, строим, не достроим или Восстановление советских технологий на КАЗе

О сравнении истребителей четвертого и пятого поколения

Оригинал взят у vladimir_krm в О сравнении истребителей четвертого и пятого поколения
Предисловие. В крайнем сообщении об очередных проблемах на многострадальном Ф-35, достал один любитель американской авиации, упорно выискивающий какие-то ошибки и неточности в этой и других заметках, и пытающийся доказать, что Ф-35 - это вундерваффе, превзойти которое никто и никогда не сможет, даже сами американцы :) Поскольку он не приводил никаких ссылок, кроме рекламных видеороликов и википедии, пришлось в конце концов его забанить, причём дважды :) Для того, чтобы читатели представляли, как сравнивают истребители, не поленился перекодировать из PDF статью известного в авиационных кругах Павла Булата. Пока только первую часть.

Рис. 1. Таким мог бы быть F-15. Прототип фирмы North-American
Рис. 1. Таким мог бы быть F-15. Прототип фирмы North-American

Павел Булат. 42 года.

Закончил в 88 году БГТУ “ВОЕНМЕХ”, (Ленинградский механический институт) Кандидат наук.

Механика жидкости, газа и плазмы. Динамика полета и управления

Часть I. Усы, лапы и хвосты

И тогда я взглянул ему прямо в лицо, Как тебя мне понять? "Ничего или все?"
Он сказал улыбнувшись
: "Ты сам дал ответ!:
"
Ничего или все!",- середины здесь нет!"

Руми

Состоялась долгожданная презентация нового Су-35, который позиционируется, как истребитель поколения  4++. Выступая в эфире программы “Время”, его главный конструктор сказал, что Су-35 превосходит “Еврофайтер”, “Рафаль”, “Гриппен” и все “Миражи”, примерно соответствуя F-18E. Вот так. А мы то, на основании публикаций в наших популярных изданиях, привыкли считать, что “Супер Хорнет” это самолет с умеренными характеристиками , единственной целью создания которого было улучшение транспортной эффективности. Во всяком случае, по всеобщему убеждению этот истребитель-бомбардировщик в ближнем бою ни “Еврофайтеру”, ни “Рэптору” не соперник.

Введение

В последнее время, в сети появилось масса форумов, на которых обсуждаются сравнительные характеристики различных самолетов. Они пестрят темами типа “F-16 vs Grippen” или “Су-27 против МиГа-29”. Потратив на изучение всех этих материалов несколько месяцев, приходишь к выводу, что объективную и непротиворечивую информацию извлечь из них практически невозможно.

Collapse )



Россия расправляет крылья. Ч. I

Россия расправляет крылья - стратегической авиации БЫТЬ!
Россия расправляет крылья. Ч. II
Россия расправляет крылья. Ч. III
Россия расправляет крылья. Ч. IV


ЖЖ одного из топов я узнал новость которую иллюстрировало вот это вот фото

«Мною принято решение возобновить полеты российской стратегической авиации на постоянной основе, и сегодня, 17 августа, в 00.00 часов с семи аэродромов в разных частях России в воздух были подняты 14 стратегических ракетоносцев, самолетов обеспечения и самолетов-заправщиков. Началось боевое дежурство, в котором участвуют 20 самолетов» Президент РФ

Разве это не повод для гордости? Однако, читая комментарии его постоянных читателей, я сильно удивился, откуда такая ненависть к своей стране в наших людях? Вот некоторые комментарии:

- а чего такой ржавый?
- Лётчики, наверное, обеспечены хорошими квартирами. Их дети учатся в безопасных школах а их жёны рожают в чистых родильных домах с достойным уровнем медицинского обслуживания. Нет? Странно, я думал что великий кормчий указывающий нам, бездарям, путь к светлому будущему считает эти проблемы приоритетными вместо того чтобы ржавчиной греметь в воздухе.
- Это выглядит просто жалко...мне смешно смотреть на когда-то могучие самолеты - сейчас просто посмещище... ежей ими охранять Ж-)
- У меня все подозрения, что скоро выведут всю технику из музеев Красной Армии на полигоны. Этот факт должен очень обеспокоить США и ЕС.
- Похуй на эти самолёты. У западного блока их в 10 раз больше и они в 10 раз новее.

Большинство комментариев в таком же духе, это очень напоминает ехидную реакцию представителя госдепартамента США Шона Маккормака: "Это что, "Медведь? Они что, на них еще летают?"

Так ли стара и несовершенна наша стратегическая авиация по сравнению с НАТОвской?

Что за "медведь" имел в виду американец? Это Ту-95МС

Самолет действительно не новый, он начал разрабатываться еще в 1950 году, первый полет был совершен 12 ноября 1952 г, уже в августе 1955 г в Куйбышеве был построен первый серийный бомбардировщик Ту-95. "И что мы на них еще летаем?" - спросите вы. Да! И еще долго будем летать. Ведь самолет - это не компьютер, который устаревает за 3 года. Аналогичный самолет у американцев - это B-52

 первый полет которого был 15 апреля 1952, серийное производство началось с 1955, он потерпел множество модификаций, с 1994 года в строю осталась лишь модификация H

 которая будет эксплуатироваться как миниум до 2020 года. Ту 95 тоже имел ряд модификаций. В 1957 году был начат серийный выпуск бомбардировщиков Ту-95М, оснащенных более мощными двигателями НК-12М (4 х 15000 л с) и имевших максимальную взлетную массу 182.000 кг. Скорость этих машин достигла 920 км/ч, практическая дальность - 13 200 км, а техническая дальность - 16.750 км (американский аналог В-52Е выпуска 1957 года имел максимальную взлетную массу 204.100 кг, техническую дальность 12 300 км и максимальную скорость 960 км/ч). Следующая серьезная модификация была 1981 году, это превращение Ту-95 из бомбардировщика в ракетоносец, Ту-95МС-6 с ракетным вооружением, размещенным в грузоотсеке и на двух подкрыльевых узлах внешней подвески (выпущен 31 самолет) и Ту-95МС-16 с четырьмя подкрыльевыми узлами подвески (57 самолетов). Серийное производство Ту-95МС продолжалось до начала 1992 г. В настоящее время в ВВС России имеется 28 самолетов Ту-95МС-6 и 35 Ту-95МС-16.

Collapse )
Как видим не такой уж "медведь" и отсталый, не говоря о том, что у нас есть техника поновее.

Collapse )

Россия расправляет крылья. Ч. II

Россия расправляет крылья. Ч. I
Россия расправляет крылья. Ч. III
Россия расправляет крылья. Ч. IV

Вот, например, изображенный на фото, Ту-22М3

аналогов у американцев нет, единственное, с чем его можно сравнить, это с B-2 Spirit

Collapse )
 Как видим, тут уже отставание не столь велико, только отстает не наш Ту22М3, а их "невидимка". 

Конечно, у американцев была попытка создать нечто подобное - B-58

но она не увенчалась успехом.
"Первый год эксплуатации B-58 в строевых эскадрильях показал, что эти машины далеки от совершенства. Пилоты жаловались на сложность пилотирования и на низкую надежность ряда систем. Командование стратегической авиации, уяснив, что, скорее всего не удастся значительно улучшить характеристики B-58, в 1961 году решило ограничиться развертыванием двух бомбардировочных крыльев: 43-го и 305-го. Последние три машины, имевшие серийные номера 61-2078, 61-2079 и 61-2080, были поставлены заказчику 26 октября 1962 года и на этом их производство закончилось."
Впереди была эра сверхзвуковых самолетов и над этой задачей бились США, СССР и Франция. Франции удалось создать Конкорд, США бились на проектом «Валькирия»
Collapse )
Нам же удалось создать Ту-160

 и гражданский вариант Ту-144 (после катастрофы в Ле Бурже проект закрыли), однако сверхзвуковых разработок в СССР было много, рассказать обо всех и книги не хватит. Единственное, что могли противопоставить нам американцы это B1 Lancer

 который ближе по ТТХ к Ту-22М3, чем к Ту-160.

Collapse )
Collapse )

Россия расправляет крылья. Ч. IV

Россия расправляет крылья. Ч. I
Россия расправляет крылья. Ч. II
Россия расправляет крылья. Ч. III

Многие считают, что в России не сделали ни одного нового самолета после распада СССР, что фронтовые бомбардировщики у нас – это старенькие Су-24,
 
 которым нет ничего на смену.Это не правда.
 
Су-32 – новейший истребитель-бомбардировщик, который будет показан на МАКС-2007 и скоро начнет поступать на вооружение.

Collapse )


Как видим, наша авиация не является отсталым металлоломом, как показывается в голливудских боевиках, и американцам стыдно это признавать. Русское оружие лучшее, и это поняли Китай, Индия, Венесуэла, Иран и другие страны, которые заботятся о своей безопасности. Настало и нам время покупать свое оружие, а не только его продавать. Россия снова набирает мощь и многим это не понравится.
------------------------------
Collapse )
P.S.
Сегодня открылся МАКС 2007 Дневник авиационно-космического  салона
 
Collapse )