February 13th, 2013

Если в России когда-нибудь начнётся модернизация, то непременно понастроим дорог

Оригинал взят у masterok в Проект «Белкомур»



Начнем немного из далека. 118 лет назад, в мае 1895 года, только что коронованный царь Николай II подписал указ о строительстве железной дороги от Перми до Вятки и далее, к пристани Котлас на Северной Двине. На Пермь это известие обрушилось неожиданно. В отличие от Уральской горнозаводской железной дороги, которой предшествовали десятилетние горячие дебаты о том, как и куда она должна пролегать, идею ветки на Котлас никто на местном уровне и не обсуждал. А ведь новая железная дорога буквально врезалась в размеренную пермскую жизнь (был срыт весь северный склон холма Слудки) и совершила доселе немыслимое: отрезала Пермь от Камы.


Причина срочного сооружения Пермь-Котласской железной дороги — в начале строительства другой дороги, Транссиба. В год, когда вышел императорский указ о строительстве трассы на Котлас, сибирская железная дорога уже дошла до Омска. В Сибири из года в год росли урожаи пшеницы, но весь хлеб был «заперт» в регионе и потому стоил 40-45 копеек за пуд, тогда как в центре России цена пшеницы была 60-70 копеек.


Курс доллара столетней давности — около двух золотых рублей. Считается, что доллар конца XIX века соответствует по покупательной способности 27 долларам образца 2009 года. То есть русская пшеница тогда стоила что-то около 400 нынешних долларов за тонну. Это современная цена нефти.


После начала строительства Транссиба сибирский хлеб мог быть легко доставлен в центр страны и в порты империи. В общероссийском урожае его было лишь считаные проценты. Но естественные монополисты и олигархи России XIX века — помещики-экспортеры хлеба — заволновались не на шутку. Хлеб являлся основным видом российского экспорта. На европейском рынке толкались американские фермеры, безжалостно сбивая цены. Урожай у них созревал быстрее, русские хлеботорговцы прибывали к моменту насыщения рынка. Едва наскребали на прибыль, а тут эти сибиряки.


В срочном порядке казна выделила 40 миллионов золотых рублей (эквивалентно 500 миллионам современных долларов) на трассу, призванную увести сибирский хлеб прочь от центральных областей, подальше на север, в Архангельский порт. Сам премьер Витте назвал строительство Пермь-Котласской дороги «первоочередным участком Транссиба».


Collapse )


Счетчик посещений Counter.CO.KZ - бесплатный счетчик на любой вкус!


Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=11244

Главная статья экспорта США

Оригинал взят у filindash в Главная статья экспорта США
В принципе, главная статья экспорта США - доллары. Их по всему миру в обороте уже во много раз больше, чем стоимость всего национального богатства США, включая все предприятия, недвижимость и т.д.. Но доллары, по понятным причинам, в статистике экспорта не отображаются))


http://blogs.pravda.com.ua/authors/liamets/511b50fa82fb5/Насчет высоких технологий. Крупнейшая статья экспорта из США – сырая нефть
13 лютого 2013, 10:38

Вот красноречивая статистика.

*****************

ТОП-10 АМЕРИКАНСКОГО ЭКСПОРТА, 2012, МИЛЛИАРДЫ $


1. Мазут $ 60,2

2. Нефтепродукты $ 57,0

3. Фармацевтические препараты $ 47,9

4. Промышленные машины, другие $ 46,1

5. Гражданская авиация $ 45,3

6. Полупроводниковые приборы $ 42,1

7. Телекоммуникационное оборудование $ 38,3

8. Электрические аппараты $ 38,2

9. Золото, немонетарное $ 36,3

10. Химические вещества, органические $ 35,6

В общей сложности, в 2012 году США экспортировали более чем на 117 млрд. долл. топлива и нефтепродуктов, что больше почти на 9% по сравнению с экспортом в 2011 году.

Второй год подряд США является нетто-экспортером топлива и нефтепродуктов,что ранее было только в 1949 году.

Автор: Марк Перри