August 21st, 2007

Россия расправляет крылья. Ч. IV

Россия расправляет крылья. Ч. I
Россия расправляет крылья. Ч. II
Россия расправляет крылья. Ч. III

Многие считают, что в России не сделали ни одного нового самолета после распада СССР, что фронтовые бомбардировщики у нас – это старенькие Су-24,
 
 которым нет ничего на смену.Это не правда.
 
Су-32 – новейший истребитель-бомбардировщик, который будет показан на МАКС-2007 и скоро начнет поступать на вооружение.

Collapse )


Как видим, наша авиация не является отсталым металлоломом, как показывается в голливудских боевиках, и американцам стыдно это признавать. Русское оружие лучшее, и это поняли Китай, Индия, Венесуэла, Иран и другие страны, которые заботятся о своей безопасности. Настало и нам время покупать свое оружие, а не только его продавать. Россия снова набирает мощь и многим это не понравится.
------------------------------
Collapse )
P.S.
Сегодня открылся МАКС 2007 Дневник авиационно-космического  салона
 
Collapse )

Россия расправляет крылья. Ч. III

Россия расправляет крылья. Ч. I
Россия расправляет крылья. Ч. II
Россия расправляет крылья. Ч. IV

Ту-160 определил наше превосходство на долгие годы, и даже в период кризиса после распада СССР, несмотря на 15 летнюю фору – американцы отстают и не могут создать ничего даже близко сопоставимого по ТТХ. С появлением крылатых ракет Х-55 стратегическая авиация получила новые свойства.
Стратегический ракетоносец Ту-160 

и Ту-95МС

вооруженный Х-55, находящиеся на боевом дежурстве – это по сути пусковая ракетная установка «воздушного базирования», находящаяся на максимально близком расстоянии от «условного» противника. Дальность ракеты Х-55 – 3000 км, мощность 200 кт (10 Хиросим), Ту-160 имеет 12 ракет, Ту-95МС от 6 до 16, в зависимости от модификации.
 
Collapse )

Collapse )

Россия расправляет крылья. Ч. II

Россия расправляет крылья. Ч. I
Россия расправляет крылья. Ч. III
Россия расправляет крылья. Ч. IV

Вот, например, изображенный на фото, Ту-22М3

аналогов у американцев нет, единственное, с чем его можно сравнить, это с B-2 Spirit

Collapse )
 Как видим, тут уже отставание не столь велико, только отстает не наш Ту22М3, а их "невидимка". 

Конечно, у американцев была попытка создать нечто подобное - B-58

но она не увенчалась успехом.
"Первый год эксплуатации B-58 в строевых эскадрильях показал, что эти машины далеки от совершенства. Пилоты жаловались на сложность пилотирования и на низкую надежность ряда систем. Командование стратегической авиации, уяснив, что, скорее всего не удастся значительно улучшить характеристики B-58, в 1961 году решило ограничиться развертыванием двух бомбардировочных крыльев: 43-го и 305-го. Последние три машины, имевшие серийные номера 61-2078, 61-2079 и 61-2080, были поставлены заказчику 26 октября 1962 года и на этом их производство закончилось."
Впереди была эра сверхзвуковых самолетов и над этой задачей бились США, СССР и Франция. Франции удалось создать Конкорд, США бились на проектом «Валькирия»
Collapse )
Нам же удалось создать Ту-160

 и гражданский вариант Ту-144 (после катастрофы в Ле Бурже проект закрыли), однако сверхзвуковых разработок в СССР было много, рассказать обо всех и книги не хватит. Единственное, что могли противопоставить нам американцы это B1 Lancer

 который ближе по ТТХ к Ту-22М3, чем к Ту-160.

Collapse )
Collapse )

Россия расправляет крылья. Ч. I

Россия расправляет крылья - стратегической авиации БЫТЬ!
Россия расправляет крылья. Ч. II
Россия расправляет крылья. Ч. III
Россия расправляет крылья. Ч. IV


ЖЖ одного из топов я узнал новость которую иллюстрировало вот это вот фото

«Мною принято решение возобновить полеты российской стратегической авиации на постоянной основе, и сегодня, 17 августа, в 00.00 часов с семи аэродромов в разных частях России в воздух были подняты 14 стратегических ракетоносцев, самолетов обеспечения и самолетов-заправщиков. Началось боевое дежурство, в котором участвуют 20 самолетов» Президент РФ

Разве это не повод для гордости? Однако, читая комментарии его постоянных читателей, я сильно удивился, откуда такая ненависть к своей стране в наших людях? Вот некоторые комментарии:

- а чего такой ржавый?
- Лётчики, наверное, обеспечены хорошими квартирами. Их дети учатся в безопасных школах а их жёны рожают в чистых родильных домах с достойным уровнем медицинского обслуживания. Нет? Странно, я думал что великий кормчий указывающий нам, бездарям, путь к светлому будущему считает эти проблемы приоритетными вместо того чтобы ржавчиной греметь в воздухе.
- Это выглядит просто жалко...мне смешно смотреть на когда-то могучие самолеты - сейчас просто посмещище... ежей ими охранять Ж-)
- У меня все подозрения, что скоро выведут всю технику из музеев Красной Армии на полигоны. Этот факт должен очень обеспокоить США и ЕС.
- Похуй на эти самолёты. У западного блока их в 10 раз больше и они в 10 раз новее.

Большинство комментариев в таком же духе, это очень напоминает ехидную реакцию представителя госдепартамента США Шона Маккормака: "Это что, "Медведь? Они что, на них еще летают?"

Так ли стара и несовершенна наша стратегическая авиация по сравнению с НАТОвской?

Что за "медведь" имел в виду американец? Это Ту-95МС

Самолет действительно не новый, он начал разрабатываться еще в 1950 году, первый полет был совершен 12 ноября 1952 г, уже в августе 1955 г в Куйбышеве был построен первый серийный бомбардировщик Ту-95. "И что мы на них еще летаем?" - спросите вы. Да! И еще долго будем летать. Ведь самолет - это не компьютер, который устаревает за 3 года. Аналогичный самолет у американцев - это B-52

 первый полет которого был 15 апреля 1952, серийное производство началось с 1955, он потерпел множество модификаций, с 1994 года в строю осталась лишь модификация H

 которая будет эксплуатироваться как миниум до 2020 года. Ту 95 тоже имел ряд модификаций. В 1957 году был начат серийный выпуск бомбардировщиков Ту-95М, оснащенных более мощными двигателями НК-12М (4 х 15000 л с) и имевших максимальную взлетную массу 182.000 кг. Скорость этих машин достигла 920 км/ч, практическая дальность - 13 200 км, а техническая дальность - 16.750 км (американский аналог В-52Е выпуска 1957 года имел максимальную взлетную массу 204.100 кг, техническую дальность 12 300 км и максимальную скорость 960 км/ч). Следующая серьезная модификация была 1981 году, это превращение Ту-95 из бомбардировщика в ракетоносец, Ту-95МС-6 с ракетным вооружением, размещенным в грузоотсеке и на двух подкрыльевых узлах внешней подвески (выпущен 31 самолет) и Ту-95МС-16 с четырьмя подкрыльевыми узлами подвески (57 самолетов). Серийное производство Ту-95МС продолжалось до начала 1992 г. В настоящее время в ВВС России имеется 28 самолетов Ту-95МС-6 и 35 Ту-95МС-16.

Collapse )
Как видим не такой уж "медведь" и отсталый, не говоря о том, что у нас есть техника поновее.

Collapse )