art_aka_primus (art_aka_primus) wrote,
art_aka_primus
art_aka_primus

Петропавловск-Камчатский встанет в один ряд с Гонконгом и Сингапуром

Оригинал взят у sdelanounas_ru в Петропавловск-Камчатский встанет в один ряд с Гонконгом и Сингапуром

В навигацию 2011 года объем перевозок по Северному морскому пути (СМП) достиг 9 млн т (шесть в восточном направлении и три – в западном), превысив достижения СССР – 7 миллионов тонн. Хотя лишь предыдущий 2010 год стал отправной датой в новой истории СМП. Теперь можно смело заявлять, что проект доставки грузов по акватории российских арктически морей между Европой, Азией и Америкой перешел от дискуссий к стадии непосредственного воплощения.

Уже заговорили о том, что забытая арктическая дорога восстанавливается для торгового судоходства и международного транзита грузов. А между тем потребовался не один год, чтобы убежденность отдельных лиц в перспективности для России возрождения Северного морского пути нашла широкую поддержку и стала реальностью.

Среди стойких сторонников неоправданно забытого транспортного пути были и есть руководители Группы компаний «Транзит-ДВ», уже более 15 лет успешно участвующей в государственной программе Северного завоза. Вообще же история группы уходит в ставший уже далеким 1995 год.

– Вопрос о Северном морском пути крайне важен и интересен для нашей компании, – говорит Сергей БОЛДЫРЕВ, руководитель Группы компаний «Транзит-ДВ». – Помимо его главной роли в доставке грузов в рамках Северного завоза Северный морской путь – это кратчайший путь из Азии в Европу и обратно. Если взять эталонный маршрут Йокогама – Роттердам, то расстояние между этими портами по пути через Индийский океан составляет 11205 миль. А по Северному морскому пути оно на 3860 миль короче. Сокращение времени составляет 300 – 320 часов, т. е. 11 – 12 дней. Помимо скорости, это еще и значительная экономия. Капитаны всех российских торговых судов, прошедших в 2010-2011 годах Северным морским путем, отмечают удовлетворительное навигационное состояние пути.

Сегодняшний порт – завтрашний хаб

По экспертным оценкам, объем международных морских перевозок по СМП может составить около 50 млн тонн ежегодно при условии создания или улучшения на его протяжении транспортной инфраструктуры, в частности, портов. Ведь кратчайший морской путь между европейской частью России и Дальним Востоком имеет протяженность ни много ни мало, а 5600 км, причем большую часть в суровых климатических условиях.

В схему Северного морского пути логично встраивается развитие порта Петропавловск-Камчатский. Признавая важность ряда портов, расположенных вдоль Севморпути, эксперты отводят ему особую роль – порта-хаба. Хаб – слово английское, прижившееся в России, буквально переводится как «ступица колеса, центр», в общем смысле - узел какой-то сети. На транспорте – пересадочный, перегрузочный узел. Для роли хаба Петропавловск-Камчатский подходит как ни один из северных портов, имеет удобную круглый год незамерзающую Авачинскую бухту, где можно накапливать, хранить и сортировать любые грузы и проводить их дальнейшую перегрузку на специальный флот для отправки по Северному морскому пути. Благодаря этим качествам Петропавловск-Камчатский может стать базовым портом для СМП в отличие, например, от порта Провидения, который невозможно использовать круглый год из-за ледовых условий, или порта Эгвекинот, требующего существенного расширения, или порта Певек, работа с которым осложняется труднодоступностью и сезонностью.

Более того, благодаря близости к международным судоходным линиям, порт Петропавловск-Камчатский при создании определенных условий может стать частью международного транспортного морского пути между Юго-Восточной Азией и Западным побережьем Северной Америки. В настоящее время этот путь проходит по дуге большого круга в непосредственной близости от восточного побережья Камчатки на расстоянии 150-200 миль. Под особыми условиями может подразумеваться обсуждаемое на правительственном уровне создание особой экономической зоны «Свободный порт Петропавловск-Камчатский». Но пока Россия не использует выгодное географическое положение одного из первых своих форпостов на Тихом океане, обладающего колоссальной стратегической значимостью и огромным экономическим потенциалом. Впрочем, надо отдать должное, развитие Петропавловска-Камчатского в качестве порта-хаба прописано в стратегии развития Дальнего Востока и Забайкалья до 2025 года. В документе отмечено, что «потенциальные возможности Петропавловск-Камчатского морского порта для обеспечения транзита международных грузов в контейнерном виде очевидны. При значительном увеличении объемов обрабатываемых грузов и модернизации портовой инфраструктуры возникает возможность повысить привлекательность порта для захода морских судов под российским и иностранными флагами».

Северный завоз в надежных руках

Пока дальнейшая судьба Петропавловск-Камчатского морского порта решается на государственном уровне, в его сегодняшней жизни особую роль играет Группа компаний «Транзит-ДВ».

Группа «Транзит-ДВ» включает в себя 9 компаний, в т. ч. Северо-Восточное морское пароходство (СВМП – NESCO.LTD), созданное в 2009 году и базирующееся в порту Петропавловск-Камчатский. ООО «Северо-Восточное морское пароходство» – российская судоходная компания, которая владеет собственным флотом под российским флагом для морской перевозки наливных, навалочных и генеральных грузов, включая угли и нефтепродукты. Имея в собственности флот с различными характеристиками, она может предложить фрахтователям разнообразные решения в доставке грузов и обеспечить полную технологическую цепочку по транспортировке. Ежегодный объем перевозимых судами компании грузов составляет около 1 млн тонн. Вопреки общей тенденции компания не просто сохраняет, но и активно наращивает тоннаж отечественного флота. За последние три года было приобретено семь судов общим тоннажем порядка 70 тысяч тонн. Три из них компания вернула под российский флаг. В перспективе пароходство планирует заняться и пассажирскими перевозками.

Уже более 15 лет «Транзит-ДВ» является партнером Камчатского края по организации Северного завоза, в рамках которого предприятия холдинга занимаются доставкой в регион энергоресурсов. В подавляющем большинстве случаев (более 70%) их доставку осуществляет собственный флот Группы «Транзит-ДВ». Благодаря его хорошему техническому состоянию стала возможной реализация проекта «Бункер на воде», разработанного специалистами компании. Он стартовал в октябре 2011 года в нескольких портах Дальнего Востока. За это время судами СВМП было проведено более 10 крупных бункеровок. И на сегодняшний день проект находится в состоянии активного развития.

Оценивая открывающееся перед камчатским портом будущее, руководитель Группы «Транзит-ДВ» Сергей Болдырев говорит о важности эффективного сотрудничества между судоходными компаниями и представителями администрации Камчатского края.

– В рамках этого сотрудничества необходимо открытие арктических морских перевозок по линиям Северная Европа – Камчатка – Западное побережье Америки – Юго-Восточная Азия. Для плавания по Северному морскому пути экономически целесообразно объединение в одну компанию существующих, а в дальнейшем новых судов усиленного ледового класса. Развитие порта Петропавловск-Камчатский как базового опорного порта на трассе Северного морского пути требует развития и совершенствования услуг по снабжению, бункеровке, судоремонту, техническому и иному межрейсовому обслуживанию судов, а также создания учебно-технической базы морских кадров. Потребуется и строительство новых портовых мощностей. Если это делать в рамках Особой экономической зоны «Свободный порт Петропавловск-Камчатский», то, я думаю, проекту гарантирован приток инвестиций, как российских, так и иностранных.

Наша конечная цель заключается в том, чтобы через 10 лет Россия была представлена в АТР крупным международным портом-хабом Петропавловск-Камчатский, который займет место в одном по значимости ряду с ключевыми азиатскими транспортными узлами – Гонконгом и Сингапуром.

Надежда ВОРОНЦОВА, «Дальневосточный капитал».

 


источник: www.zrpress.ru





Subscribe

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 0 comments